标准中提出，国六A对于一氧化碳、氮氧化物的排放限制分别为700mg/km和60mg/km，相比国五，一氧化碳的限制进一步降低。
这也意味着就对于发动机缸内直喷技术提出了新的要求，汽车的燃油效率要求更高、更环保。
而具体到缸内直喷的零件，比如油泵高压共轨的零件等来说，其精密度和去毛刺的要求也更加严格。
高压共轨零件去毛刺有哪些难题？
高压共轨零件会在缸内直喷过程中，工作压力会到350公斤的油压，通过管路喷出高压油，在这种情况下，零件上的交叉孔就要求做到“零毛刺”。
一般的加工工序来说，会在机床中先将大毛刺去除，然后采用电解去毛刺来对所有的交叉孔位置进行圆弧过渡，做到无毛刺残留。
工具方面，机床上一般会采用之前经常提到的陶瓷纤维材料的研磨刷，对最内部孔口位置的毛刺进行研磨，可以将大部分毛刺研磨干净；
但也有一些部位比如交叉孔，是陶瓷纤维毛刷无法触及的。这时就要采用背刀对交叉孔位置进行相贯线的切削，在机床中完成自动化去毛刺。
在诸如燃油喷射等不锈钢零部件中，对于径向孔和轴向孔的相交毛刺，也可以采用上述的背刀来进行稳定的去毛刺。
当然仅仅想通过刀具来完全去除孔内毛刺是很难的，最后一道工序我们需要通过磨粒流来去除刀具处理不到的位置，来彻底清除交叉孔毛刺！
