上海到苏州货运物流专线收费标准是怎样的？
上海到苏州货运物流专线之基本运费集装箱基本运费计收，采用班轮公司的运价本或船公司的运价本。目前，中国远洋运输(集团)总公司按航线、货种和箱型，定有集装箱货物运价本。对整箱货采用包箱费率的形式，即对具体航线实行分货种和箱型的包箱费率或不分货种只按箱型的包箱费率。
而对拼箱货，则按货物品种及不同的计费标准计算运费。上海到苏州货运物流专线之附加费除基本运费外，集装箱货物也要加收附加费。附加费的标准根据航线、货种不同而有所不同的规定。中国远洋运输(集团)总公司包箱费率表中，目前列有下列几种附加费目：①超重、超长、超大件附加费;②半危、全危、冷藏货附加费;③选择或变更目的港附加费;④转船附加费;⑤港口附加费和拥挤附加费;⑥其他附加费。
货运物流专线费用构成1、货运物流专线费用构成，包括：(1)整箱/整箱：装港拖箱费+码头操作费+运费+卸港码头操作费+拖箱费。
(2)整箱/拼箱：船公司提供的拖箱费+码头操作费+运费+拆箱费。
(3)上海到苏州货运物流专线拼箱/拼箱：装箱费+运费+拆箱费。(4)拼箱/整箱：装箱费+运费+码头操作费+船公司提供的拖箱费。2、运输费用计算方式(1)包箱费率：以每个集装箱为计费单位，有以下3种包箱费率。FAK包箱费率。即对每一集装箱不分货类统一收取的费率。FCS包箱费率。按不同货物等级制定的包箱费率。货物等级也是1~20级，但级差较小。一般低价货费率高于传统运输费率，高价货则低于传统费率;同一等级货物，实重货运价高于体积货运价。
FCB包箱费率。既按不同货物等级或货类，又按计算标准制定的费率。同一级费率因计算标准不同，费率也不同。如8~10级，CY/CY交接方式，20英尺集装箱货物如按重量费为1500美元，如按尺码计费则为1450美元。
(2)最低运输费用方式规定最低运费等级。如中远公司规定以7级货为最低收费等级，低于7级货均按7级收费。规定最低运费吨。如规定，20英尺箱最低运费吨实重货为17。5吨，尺码货为21。
5立方米，W/M/为21。5运费吨。规定最低箱载利用率。(3)最高运输费用方式规定最高计费吨。如在货物体积超过集装箱通常载货容积时，仍按标准体积收费。
货运物流专线专线流程：
上海到苏州货运物流专线其实就是直达运输，是某个城市到另一城市的直达运输。与专线运输相对应的是中转运输。所有的运输企业必然会有专线运输。其业务流程大致如下：
接单（登记客户和货物信息，公路调度配载，空运订舱）；
提货发运（统筹车辆，或者确定飞机舱位）；
在途追踪（司机信息反馈，空运运单查询，到货反馈）；
到达签收（货物配送交接，向客户反馈）；
对账结算（根据双方协议或者合同内容物流公司将运费交付承运方，结账完成后流程结束）。
上海到苏州货运物流专线管理的痛点：
痛点一：油费
油费是物流企业日常运作中很大的一块成本，一辆5米6短驳车按一天拉货三趟（20km范围内）算，平均下来一个月随便就要耗费3000多元油费。可问题是真的要这么多吗？有公司给他的5辆车装上防偷油的GPS后，直接走了4个司机，油费降到了2000元不到。
里面其实涉及两种情况，一种是找小加油站少加多开；二就是放油卖给贩油的。现在很多贩油的提供上门抽油服务。
解决方案：建立相应管理制度，以GPS车联网智能管控平台为辅助。
痛点二：垫付
1）其他货运单位转过来的货物要给他一个价差，叫明垫；
2）发货方司机来发货的时候索取的好处，叫暗垫。
这两种其实区别是很大的，第一种是合法的，所以管理都透明，其中的漏洞比较少，主要存在于双方谈承运价的时候，可能会给主管一点好处费，让其降低承运价。很多公司为了提高主管积极性，提升业务量，将之当做主管的业务费福利。
第二种问题就多了，因为其不合法性，所以，得采用较为隐蔽的管理方式，客户托运单上不得填写回扣项，导致了其中很多的漏洞。其中在回扣结算单上尤为突出，相信不少公司都存在这类情况。
解决方案：让专线明白给回扣是在自取灭亡；把诚信当做公司利润的重要来源经营。
痛点三：运价不统一
经常有公司被客户投诉，为什么上次发货30，这次一样的货物50？他会认为这个收费怎么这么乱、由收货的人决定的？目前小公司还确实是由收货人决定的，发货人态度好点便宜些，发货人态度差点直接高价，给公司造成很大的负面影响。
解决方案：
1）价格上墙进行公示；
2）使用WTMS物流管理系统进行实时在线管控；
3）大客户回访跟踪制度。www.lrwlgs.com
