1小型车辆运输车辆(汽车运输车)分类
根据车体结构，可将其分为骨架式、半封闭式和全封闭式三种。根据汽车后轴的结构，我们可以将汽车分为两轴单胎型、双轴双胎型等。
骨架式，即侧板由立柱组成，无侧罩、前板、后门和顶板。这种汽车运输车具有重量轻、成本低、油耗低的优点，但运输货物不方便，汽车容易损坏
全封闭式车载支架，即侧板和前面板均用盖板封闭，带有后门，顶部为雨篷杆和布式。它具有重量重、成本高、油耗高的优点，但能保护汽车和运输其他货物;
半封闭式汽车运输车，也就是说，没有顶部部件，是介于两者之间。
双轴单轮胎汽车运输车，即后轴为双轴结构，每轴有2个轮胎，共4个轮胎。这种结构的车轴设计成凹形桥，使得车轴上方的多孔板离地面很低，增加了装载空间。
双轴双轮胎汽车托架，即后轴为双轴结构，每根车轴有4个轮胎，共8个轮胎。该结构的车轴设计为普通车轴，带有反向安装悬挂装置。这样，车轴上方的多孔板离地非常高，一般为1250mm。装载空间有影响，但承载力增加。
2汽车运输车(小型车辆运输车)主体结构
2.1车辆托架的结构一般分为下底架、上底架、侧件、前板、后门、顶板、附件、液压系统、悬架系统、空气制动系统、回路系统、支撑装置、轮毂冷却系统等。
2.2由于国家标准对车辆外形尺寸的限制，一般情况下，我公司公布的汽车运输车外形尺寸较小，而实际生产的车辆较大，且前悬架、轴距、后悬架与公告不一致，所以在签订合同时要注意。另外，为了方便车辆的进入，通常在长度方向将汽车运输车设计成3段。为了保证前部和中部部分的总长度和后部尺寸相吻合。
2.3汽车运输车为双层装卸平台结构，上装载平台在升降装置的作用下可上下升降，方便装载。根据需要的不同，起重装置可分为液压缸直接提升式、滑轮钢丝绳牵引提升式和手拉葫芦悬挂式三种。
2.4双轴单胎汽车运输车在下底架前端的鹅颈台阶处设计有手动过道，尾部设有拉梯和爬梯。后上底架后端设计有梯子。
2.5双轴双轮胎汽车运输车，下底架前部鹅颈台阶左右各有一个手动过道，后轴前有油缸提升活动架，后轴后左右两侧各有一个手动过道，后端有抽油梯和爬梯。后上底架后端设计有梯子。
2.6关于底架遮蔽。下底架的标准配置是盖板t1.5;在牵引销(拖拉机轮胎)和后桥的穿孔板下，提供了面罩t1。下部底架和上部底架的其余部分未被覆盖。
2.7为防止上底架跳脱，设置一个绷绳装置拉上底架和下底架。
3小型车辆和运输车的主要配置
3.1商用车限位及紧固
小型车辆运输车辆装载车辆前，必须对装载的商用车进行限位、系紧，避免车辆在行驶过程中跳车，保证车辆在行驶过程中的安全。固定车辆有两种方法：一种是固定车轮，另一种是固定车架。
在车轮固定方法中，利用汽车轮胎止动架和汽车轮胎紧固装置来阻挡轮胎，防止商用车前后移动。限位架为标准钢管结构。下钩落在穿孔板的两个相邻孔上，板型限位框可选。车架固定方法是将商用车车架与车架车架固定在一起，防止悬架装置上下跳动。商用车车顶与上底架或车顶间隙过小时采用固定方式，由用户根据需要自行实施。
标准配置：总长度≥15m的32辆汽车运输车、32辆客车轮胎限位架、32辆客车轮胎张紧器;24辆总长度<15米的汽车运输车、24辆客车轮胎限位架、24辆客车轮胎张紧器。
3.2手拉葫芦
用手拉葫芦吊起上下机架。标准配置为1t，2件套。用于用液压提升机举升车辆。
3.3轮毂冷却装置
标准配置不包括轮毂冷却(尽管实际车辆已经有水箱)。如有必要，必须在合同上注明。
3.4备胎架
备胎架采用门式结构。那就是用两个螺栓把备胎固定在门上。标配两个备胎托架。